最保值的马自达，09款老车还卖11万！买家成交后为何要退车? 当前关注

哈喽~大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是 二手车检测 技师麦糠。麦糠以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员！本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！

(资料图)

我们终于放假了，年底真的是起早贪黑的干活儿，忙得都顾不上吃饭！现在车管所一放假，二手车暂时不能过户，市场关门，车商们也都回家过年了！不过麦糠由于抢高铁票晚了一步，还要在大上海呆上两天，一晚上游戏之后，感觉身体被掏空！第二天就有点儿无聊，还是把上次检测的一台极品 马自达MX-5分享给大家吧！

委托我们验车的是车主本人，在校大学生一枚，因为上海本地车牌不好弄，就在国庆节的时候回老家买了这台MX-5，回来之后觉得原车的白色漆面不够个性，划痕色差也有点大，就给车子穿了一身黄色的外套！而正是贴膜的时候，贴膜店老板说车子左边撞过，跟车主提前确认一下，怕后面说不清楚。

车主一听，懵了，老家车商跟他保证了无事故、无泡水、无火烧，现在怎么又撞了呢？贴膜店老板建议他找个有资质的二手车第三方检测机构来看看，出个报告，后续处理起来方便一些！于是车主找到了我们，身在上海的麦糠领到了这个任务！

来到车主所在的某大学校区，一眼就看到了这个黄色的两门小跑车，车主带着女朋友跟麦糠对接，简单交待了检测所需要的时间和注意事项，下面就开始展示麦糠的专业技术了！

车系年款：马自达MX-5 2009款 2.0

出厂时间：2012-05

上牌时间：2013-07

表显里程：72096KM

厂商指导：29.98万

车主成交：11万

打开机盖，发动机舱里面还是挺干净的，里面零部件大体上都没动过，基本都是正常保养维护的痕迹！一些线束的塑料外壳老化破损了，这个不可避免！

水箱框架保存完好，没有变形没有喷漆！日系车的水箱框架一般是非拆卸式的，跟车架连成一体！假如撞变形了，只能采取切割焊接的方式来维修，那样就变成事故车了！这一点跟德系车不一样！

前防撞梁和纵梁连接处也毫发无伤，前防撞梁是可以拆下来的，但现在螺丝上面并没有拧动掉漆的拆装痕迹！可见车头部位并没有大的碰撞！至于前保险杠喷漆，这是再正常不过了，谁还没有过小剐蹭！

两边的叶子板边梁和减震座同样没有损伤，减震器螺丝倒是拆了，说明更换过前轮减震器，可能是老化漏油坏掉了，更可能是改装更换！

继续检查发动机，气门室盖螺丝没动过，但是四周密封处开始渗油了！不满十年的日系车，7万多公里就渗油，正常吗？答案是正常，跑车玩性能怎么会不漏油？只有动力调教保守的马路三大妈才不漏油，发动机的工作温度和缸内压力差太多！

其它附件就更换了棘爪，正常的易损件维护！启动后，发动机的抖动一般，目测工况良好！油液看着都是刚换的，才买不久嘛，做个大保养在情理之中！

发动机底部的情况就需要升底盘检查了，我们先往后看漆面！机盖的漆面厚度有400多μm了，因为贴了车衣，正常的漆面厚度也就在300μm左右，所以机盖喷过漆，内侧铰链螺丝也有明显的拆装痕迹！

左前叶子板跟左前门也喷漆了，车门铰链螺丝也拆了，因为门框都贴了膜，工作够细致！但是麦糠把门槛的车衣稍微撕开一点，就能看见门槛封边的钣金刮腻子痕迹！

把门槛饰板取下来， 封边的腻子痕迹更明显了，修过车的一看就知道，这是切割烧焊了！既然切了第一刀，肯定还有第二刀，麦糠把A柱饰板扒下来，上下焊点都没问题，而C柱的焊点就不正常了，重新焊接打胶，第二刀找到了！

看这两个切割的位置，麦糠可以肯定，左后叶子板整体切割更换了！老司机都懂得， 后叶子板属于不可分割的车体部分，更换的话只有切割才行！现在测了叶子板的漆面厚度都在600μm以上了，也就是说，切割更换后还有过剐蹭！转到后边查看后尾门的铰链螺丝，没有拆装拧动痕迹，但这并不代表后尾门没有拿下来过，目光下移，导水槽下面有两颗螺丝，那就是固定铰链的螺丝，毫无疑问拆过了！

第三刀来了，后窗台板内部一直到后围板中段部位开始切割，后备箱沿着左后边缘一直切割到后围板中段，里面有敲打后的痕迹，左右两边的胶都打的很粗糙！后尾门、左后尾灯、后防撞梁、后杠这些肯定保不住，都后换了配件！

依照这个车的切割部位，麦糠推测这车估计是漂移失手了，前车主不知道受伤没！并且三个刀口，这台小跑车百分百归类为重大事故车！右边车身还有两处钣金喷漆，不过相比较左边的事故已经不那么重要了！

进入车里，内饰磨损就不说了，开了将近十年了，停着不动也会自然老化！中控改装了小屏幕，十年前的车，有个屏就已经很高级了！

座椅这个皮子很软很舒服，后包的皮，侧面没有包严实，从座椅下面还可以看见皮子的裁剪缝补！主副安全带的制造日期符合总装出厂程序，看来当时左侧的碰撞传感器没有触发安全气囊，所以安全带没有更换过！

找了个汽修店上举升机，底盘 悬挂和发动机变速箱就不多介绍了，问题不大，前后避震都是改装过的，重点还是后边的事故排查。

后面的损伤情况比麦糠想象的要严重，左后纵梁的根部直接切掉了，在下面看的很清楚！从右侧边缘处切的，延伸到后围板中断，连接到了第二刀刀口！重大事故车，又加了一项证据！

底盘看完后，麦糠挨个挨个地方给车主讲解了一下事故情况，车主很沮丧，因为当时买车的时候没有签合同！ 本来就是买回来玩玩的，结果被坑了！找老家车商质问，车商说 给车主退1万块钱，看他愿不愿意！

车主当时是11万多买的，退一万就是10万多，对比正常行情来说，重大事故车要便宜3-5万才合理，也就是8-9万！车商还是留足了利润！后面车主要求亏一万把车退了，双方一直协商中，麦糠不了解最终结果！反正车主亏的不少，退车亏一万，贴膜的钱也亏进去了，就当花钱买教训了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

标签： 重大事故 发动机的 水箱框架